電池對于我們并不陌生，可以說在現實生活中我們一刻也離不開電池，電池就像我們生活中的伴侶，伴隨我們享受美好的人生。蓄電池修復首先要了解電池相關的知識，下面就給大家介紹一下電池的種類。
⑴ 一次電池
在各式各樣、大小不同、形狀各異、用途不一的電池家族里，其中有一種只能用來放電，且在放電以后不能用充電的方法獲得復原再使用的電池，我們把它叫做一次電池，也叫原電池。就是說，那種用完就扔的電池，比如干電池。
⑵ 二次電池
還有一種電池，充電時將電能轉變成化學能，放電時將化學能轉變成電能，這種放完電以后可以用充電的方法獲得復原并能再次使用的電池，我們叫它二次電池，就是說，可以反復充電－放電－充電－放電的電池，人們習慣稱為叫充電電池或者蓄電池。
⑶ 鉛酸蓄電池
鉛酸蓄電池是蓄電池家族中的一員，它主要特點是采用稀硫酸液做電解液，用二氧化鉛和絨狀鉛分別做為電池的正極和負極、正負極間夾有絕緣且可以順利透過電解液的隔板。放電過程中，正極和負極都轉變為硫酸鉛，電解液中酸濃度降低；充電過程中，正極還原為二氧化鉛，負極還原為絨狀鉛，電解液中酸濃度增加。 鉛酸電池發展到今天已經有130余年的歷史，由于它性能可靠，生產工藝成熟，性價比較高、容量較大，是當今世界上產量最大、使用最多、用途最廣的蓄電池。
2. 閥控式鉛酸免維護蓄電池
⑷ 閥控式鉛酸免維護蓄電池是普通鉛酸電池家族的一種，他是在普通鉛酸電池的基礎上，從結構和制造工藝上進行了一些改造后，派生出來的一種新型鉛酸電池，這種電池應用十分廣泛，除電動車將其作為主導電源外， 作為UPS后備電源在很多領域廣泛應用，如金融、信息、通訊、公共設備控制，對電源可靠性、超大規模集成電路制造等產業。一些汽車和摩托車的啟動電池、應急燈電池、一些儀器設備內置電池等等也大量使用閥控式鉛酸免維護蓄電池。電動車目前基本使用最多的就是這種鉛酸電池。
前面講到，閥控式鉛酸免維護蓄電池是目前電動車的主導電源，約占95％以上，這種電動車用蓄電池都實現了密封化，同時配有安全閥（也稱排氣閥）。從理論上講，我們不必擔心再使用中電解液水分的蒸發，以及充電過程中分解所造成的失水，因吃也就不必考慮像汽車用開口電池一樣加水和經常調整溶液濃度問題。這種電池可以任意放置而不會泄漏，容量也比較高，同時比較適應顛簸不平的路面上行駛使用。他的壽命不是以用了多少時間計算，他是按規定放電到“放電終止電壓”，然后又以專用的充電器充電到“充電終止電壓”為一個循環，以這種完全充放電的循環模式，國家規定電池的壽命應在350次以上。可惜的是，由于生產廠家質量管理等問題以及電動車電池再使用中的問題，絕大多數電動車電池都遠遠達不到這個數值。
截止到2006年底全國電動車保有量約在3000萬輛。專家估計在未來的幾年中，全國量講達到一個億的龐大用戶群，尤其是沿海省份所占電動車比例則更高。毫無疑問，這龐大的電動車用戶大軍，給電動車蓄電池修復行業的迅速發展提供了厚實的社會基礎。
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