冰凍三尺非一日之寒
合 抱 之 木，生 于 毫 末
九 層 之 臺，起 于 累 土
緊張的工作氣氛，是這段時間以來最好的工作寫照。每年的秋冬季節(jié)，便是我們?nèi)缁鹑巛遍_始的節(jié)令。今年，在全國新能源汽車市場中，當(dāng)屬物流車最為受人關(guān)注，純電動物流車幾乎是異軍突起，在各種摸索之中形成了“車-樁-人-貨-服務(wù)平臺”，獨(dú)特的產(chǎn)銷運(yùn)營模式。經(jīng)過上半年的資源整合，配件廠家-整車企業(yè)-運(yùn)營商之間達(dá)成了規(guī)模合作，新形式的“產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”由此誕生。訂單也隨之而來，300臺、800臺、1500臺等等，上億元的合同簽訂儀式，幾乎全部預(yù)訂了整車企業(yè)今年剩余時間的所有生產(chǎn)量。自9月份以來，銷售部幾乎轉(zhuǎn)戰(zhàn)為生產(chǎn)跟蹤與物流發(fā)車中，正所謂“冰凍三尺非一日之寒”，現(xiàn)在我們做的就是映照在唐駿集團(tuán)在新能源汽車中的厚積薄發(fā)。正當(dāng)其它車企在即將年終收官之時，唐駿新能源公司再次受到上市公司的訂單，在探索中似乎未來市場也成為了拼戰(zhàn)之地。
做 好 當(dāng) 下
Do a good job in the present
滴水石穿非一日之功
泰 山 不 讓 土 壤，故 能 成 其 大
河 海 不 擇 細(xì) 流，故 能 就 其 深
一個在風(fēng)雨中屹立了60年的中國車企，一定也是承載了中國人造車夢的地方。中國地大物博，資源儲地也錯綜分布，物流運(yùn)輸就成了在那個年代人們最需要解決的。自長征到泰山，從輕騎到唐駿歐鈴，自主研發(fā)、中國制造是這家企業(yè)的根之所在。時下眾多參與到新能源汽車市場中的“國企”，不斷的與外資品牌合作，在未知領(lǐng)域中尋求快速成長和一絲呵護(hù)，國產(chǎn)品牌并未保護(hù)我們的市場，而是在被侵蝕。追求品質(zhì)為先的老牌車企，在風(fēng)雨中飄搖，卻也是那茫茫大海中堅挺的燈塔。經(jīng)過無數(shù)次風(fēng)波之后，在新能源物流車市場中，產(chǎn)品質(zhì)量才是重中之重，所有車輛必須在專業(yè)試車場地，完成規(guī)定里程的路試之后，方能物流運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)。正是“滴水石穿非一日之功”。
